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    乘风破浪 争做时代弄潮儿
    发布时间:2018-11-12

       时光荏苒,岁月如梭,恍惚间在公交四公司保修分公司底盘组从事方向机修理已有十二年了,这十二年间作为一名公交人我看到公交集团在改革开放的浪潮里发生着巨变,车辆的更新换代、人员的整体素质提升、维修器械的半自动化、无不透露出公交集团的新面貌。


       十二年前那时候的铰接式列车,汽油车方向机的使用类型还是机械式转向器,其中蜗杆滚轮式转向器的主要缺点是,正效率低,工作齿面磨损以后,调整啮合间隙比较困难,转向器的传动比不能变化,外加没有任何辅助助力,使得驾驶员在转向过程中非常吃力。


       随着公交车的更新换代,铰接式列车,汽油车慢慢的退出了大家的视线,取代它的车型也越来越多,柴油车、油电混合动力车、天然气车进入了公交领域,然而它们使用的就是机械式液压动力转向系统,与传统的机械式转向器相比,它增加了液压泵助力,使驾驶员在转向时变得更为轻便,但它仍有缺点开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。


       现如今与我们生活最为贴近的车型要数纯电动车了,它所使用的是电子液压转向助力系统,它克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。


       为了适应新车型的维修工作,底盘组全员利用休息时间对新车型进行学习及研究,对发现的维修新问题进行攻坚,更好的为广大驾驶员及乘客提供服务。


       时代在改变,作为一名修理工也要不断学习,这样才不会被时代的浪潮淹没,在改革开放的浪潮里,我们要不忘初心,做个时代的弄潮儿。



    资料来源:四公司 申单虎
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